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Tragedia aérea: Boeing ucraniano se estrella y mueren sus 176 ocupantes

Un avión ucraniano de la compañía Ukraine International Airlines (UIA) con 176 pasajeros y tripulantes a bordo se estrelló la noche del martes cerca del aeropuerto Imán Khomeini, entre las localidades de Shahed y Parand. al sur de Teherán.

De acuerdo con Reuters, las 176 personas a bordo de la aeronave (167 pasajeros y 9 tripulantes), fallecieron al momento del impacto.

La agencia iraní de noticias IRNA informó que el aparato, un Boeing 737 de la compañía ucraniana UIA, salió del aeropuerto iraní con destino a Kiev y debido a problemas técnicos se precipitó al suelo poco después del despegue.

 

UIA

En 1992, Ukraine International fue cofundada como una aerolínea internacional de Ucrania independiente por la Asociación Estatal de Aviación Civil de Ucrania y GPA (a partir de entonces AerCap BV), el arrendador de aviones más grande del mundo.

Durante el período de 15 años, la aerolínea ha atraído a inversores estratégicos y financieros de primera clase. En 1995, la participación del Gobierno de Ucrania se transfirió al Fondo de Propiedad del Estado. En 1996, Austrian Airlines y Swissair se convirtieron en accionistas del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, BERD, y se unieron en breve, en 2000.

El modelo organizativo de una entidad público-privada permitió a UIA aprovechar las fortalezas de todos los accionistas, aprovechar una amplia selección de oportunidades comerciales, así como adoptar las mejores prácticas de mantenimiento, operación, servicio y gestión de sus socios internacionales.

Inicialmente, la UIA estaba destinada a establecer operaciones ininterrumpidas entre Ucrania y Europa occidental e implementar con éxito la estrategia de un operador punto a punto.

En su 18 aniversario en 2009, UIA se convirtió en uno de los principales actores del mercado de aviación de Ucrania con un segmento comercial del 20%. Sin embargo, un mayor desarrollo requirió la revisión de la estrategia comercial de la UIA. Esto último coincidió con el cambio de propiedad de la compañía en 2010 y fue provocado por la retirada de los inversores internacionales del capital accionado por el cambio en sus estrategias de mercado en Ucrania y el vencimiento del período de participación convencional de inversión del BERD.

En 2013, tras el colapso comercial del principal competidor, UIA resultó ser el único operador capaz de evitar el colapso de la infraestructura del mercado. El proceso de transición resultó ser mucho más dinámico de lo que se había planeado inicialmente. Durante doce meses, UIA tuvo que impulsar las operaciones duplicando la flota y mejorando el equipo. Este último permitió a la aerolínea reanudar las operaciones a la mayoría de los destinos “heredados” de la aerolínea competidora.

En 2014, UIA enfrentó el desafío de estabilizar su negocio en medio de una profunda crisis política y económica, devaluación de la moneda nacional y una disminución dramática en la demanda efectiva. Por primera vez, UIA tuvo que tomar drásticas medidas de contingencia y optimizar su personal, flota y red de rutas.

Mientras tanto, para mantener el negocio y garantizar a los pasajeros la disponibilidad del servicio, el Equipo de Gestión de la UIA decidió modificar el modelo operativo y comenzar a reducir sistemáticamente las tarifas al excluir servicios adicionales del precio del boleto. Finalmente, este último permitió a UIA ofrecer a los clientes tarifas competitivas y convertirse en el primer operador de tarifas bajas en la red del mundo.

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