Nuevo aeropuerto: y nadie, según el congresista Kamiche, tiene responsabilidad
Nuevo aeropuerto. No terminan los problemas en el Jorge Chávez. El último se presentó en el vuelo LA 2256 de Latam . Los pasajeros no pudieron abandonar la nave y fueron retenido por caso dos horas.
No había transporte para que puedan ser llevados a la puerta de ingreso del Terminal. “Esto es un atropello” expresó hoy jueves el congresista Luis Kamiche Morante en la Sesión del Pleno del Congreso de la República,
“Ayer han estado en el avión desde las 23:05 h de la noche hasta las 00:30 h de la madrugada. No los dejaban salir porque no había transporte, y la SUTRAN dice que no tiene responsabilidad, al igual que otras instituciones públicas, señaló el parlamento en
Representación de de todos los usuarios de vuelos aerocomerciales.
Situación nada grata en la post inauguración
Los días posteriores a la inauguración del nuevo Jorge Chávez no reflejaron la magnitud de la obra en cuya construcción se destinó
más de US$ 2,400 millones, entre capital de LAP y de terceros, y una transformación integral de la infraestructura aeroportuaria del país.
El Indecopi en el marco de su trabajo de fiscalización encontró lo siguiente:
Falta de un procedimiento adecuado y efectivo en el abastecimiento de combustible a las aeronaves, que generan demoras en la salida de los vuelos.
El MTC habla de normalidad en el nuevo Jorge Chávez
El ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval Pozo, aseguró que las operaciones en el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se desarrollan actualmente con normalidad y que, en sus primeros cuatro días de operaciones, ya se realizaron más de 1500 vuelos nacionales e internacionales.
El titular del MTC resaltó que, como parte de la fase de adaptación se han ido perfeccionando los procesos y que, a la fecha no existen problemas de cancelaciones de vuelos, pérdidas de equipajes u otros incidentes que suelen suceder durante los días posteriores a la inauguración de terminales aéreos.
“Se habla de 20 vuelos cancelados, pero también hay que decir que se realizaron más de 1500 vuelos”, refirió el titular del MTC al indicar que, como cualquier nuevo aeropuerto del mundo que inicia operaciones, sobre todo con la capacidad que tiene nuestro nuevo terminal, que es tres veces más grande que el anterior y con muchos más servicios, pasa por un proceso de adecuación y adaptación, que se va a ir perfeccionando poco a poco.
El ministro Sandoval Pozo también destacó que el MTC ha brindado el acompañamiento y apoyo oportuno a la empresa concesionaria y coordina permanentemente con el Ositrán, a fin que cumpla con su rol de supervisión.
En ese sentido, reafirmó el compromiso del sector de trabajar de manera articulada, poniéndose del lado de los pasajeros y de la ciudadanía.
OSITRAN
El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), en su calidad de ente regulador y supervisor de la infraestructura aeroportuaria, verifica el cumplimiento de las obligaciones a cargo de Lima Airport Partners (LAP) en el nuevo terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
En particular, se realizan las investigaciones correspondientes del servicio de distribución de combustible a las aeronaves, con el objetivo de determinar las responsabilidades del caso y conocer las acciones de contingencia que adoptaron para superar este inconveniente en el menor plazo posible.
El inconveniente se había presentado no por falta de combustible, deficiencias de infraestructura o falta de equipos. El problema se origina en razones operativas, pues luego de las observaciones formuladas por la DGAC del MTC -durante el Proceso de Obtención de la Certificación del Aeródromo- respecto a la ubicación de las carretas hidrantes, mediante Oficio N° 0121-2025-MTC/12.04 del 10 de febrero de 2025, LAP consideró que era viable atender el suministro de las naves con los 15 vehículos de recarga (sin utilizar las carretas).
Indecopi asegura que Falta de un procedimiento adecuado y efectivo en el abastecimiento de combustible a las aeronaves, que generan demoras en la salida de los vuelos (Foto: MTC).
Ante la deficiencia presentada en el proceso de recarga de combustible, LAP solicitó al MTC que se le autorice la ubicación permanente de las carretas hidrantes, presentando la correspondiente Evaluación de Seguridad Operacional, solicitud que fue también ayer aceptada por el MTC mediante Oficio N° 0734-2025-MTC/12.04.
A la fecha LAP ha logrado incrementar la eficiencia operativa para la atención de aeronaves en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, habiendo sumado a los 15 vehículos de recarga ya operativos, 6 carretas hidrantes recientemente autorizadas. En cuanto a las 12 carretas existentes que aún no entran en operación, se nos ha informado que LAP continuará coordinando con el MTC su implementación progresiva.
