GNV: ¿Cuales son las causas de esta anomalía y de que magnitud es la emergencia?
GNV: Desde el domingo 1 de marzo de 2026, se presenta un desabastecimiento agudo de Gas Natural Vehicular que afecta principalmente a Lima, Callao e Ica, situación que ha generado largas colas en las estaciones de servicio (grifos), el cierre de muchos establecimientos por falta de stock y un racionamiento estricto dispuesto por el Gobierno.
¿Por qué ha ocurrido esta emergencia?
La causa principal es un accidente técnico grave en la infraestructura de transporte de gas que conecta Camisea con la costa:
En concreto, se ha producido una fuga y deflagración en Cusco. ¿Como? : Se detectó una ruptura y posterior deflagración en un tramo del ducto operado por la empresa Transportadora de Gas del Perú (TGP), específicamente en el distrito de Megantoni (Cusco), a la altura del kilómetro 43 (KP 43).
La alteración ha provocado la paralización del flujo: Para reparar el daño y por protocolos de seguridad, se tuvo que suspender temporalmente el transporte de gas y líquidos de gas natural, cortando el suministro que llega a las plantas de distribución en la costa.
Acciones adoptadas hasta hoy por el Gobierno
El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) emitió la Resolución N° 004-2026-MINEM/VMH, en la que declaró el Estado de Emergencia del suministro por un periodo inicial de 15 días (del 1 al 14 de marzo). La medida de excepción comprende:
Racionamiento estricto: Se ha ordenado a los grifos priorizar el suministro exclusivamente para el transporte masivo de pasajeros (como el Metropolitano y los Corredores Complementarios).
Restricción a particulares: Se ha prohibido la venta de GNV a autos particulares y taxis. Estos conductores se ven obligados a usar gasolina, lo que incrementa sus costos operativos hasta en un 70%.
Prioridad Residencial: El suministro para hogares (cocinas y termas) y comercios básicos está garantizado y no será afectado por el corte.
Comité de Crisis: Se ha formado un equipo con el COES, Osinergmin, Cálidda y TGP para monitorear las reparaciones y el uso de reservas de emergencia.
Magnitud de la emergencia
El impacto es profundo debido a la dependencia del parque automotor peruano de este combustible:
| Afectado | Impacto Estimado |
| Conductores | Más de 335,000 vehículos livianos (taxis y particulares) han quedado sin suministro. |
| Industria | Cerca de 1,000 empresas han tenido que reducir o paralizar operaciones por falta de gas industrial. |
| Economía | El costo del galón de gasolina ha subido por la alta demanda, llegando en algunos puntos a superar los S/ 18.00 – S/ 20.00. |
| Energía | Las termoeléctricas están usando diésel de reserva para evitar apagones, lo que podría elevar costos de generación. |
Y el servicio ¿cuándo se estima que se normalizará?
Se espera que el servicio comience a normalizarse progresivamente a partir del 15 de marzo, siempre que las labores de reparación en la selva del Cusco no presenten contratiempos climáticos o técnicos adicionales.
Los factores que podrían adelantar o retrasar la fecha son:
Celeridad técnica: Si TGP logra sellar la fuga y verificar la integridad del ducto antes del plazo de 14 días, el MINEM podría levantar las restricciones de manera anticipada.
Condiciones climáticas: Al tratarse de una zona de selva alta en Cusco, lluvias intensas podrían dificultar el acceso de maquinaria pesada, lo que extendería los trabajos.
Priorización de Reservas: Actualmente, el gas que queda en las tuberías (el «linepack») está reservado estrictamente para hogares, hospitales y el transporte público masivo (Metropolitano/Corredores). Solo una vez que el ducto vuelva a operar a plena capacidad se liberará la venta para el resto de sectores.
Recomendaciones
Mientras dure la restricción, las autoridades han sugerido a los taxistas y conductores particulares utilizar gasolina o GLP (donde haya disponibilidad), ya que el sistema Infogas ha bloqueado preventivamente el despacho de GNV para estas unidades en las zonas declaradas en emergencia.
¿Existen subsidios o bonos por la emergencia?
Hasta la redacción de la presente nota, no se ha anunciado ningún bono económico directo ni subsidios para el precio de la gasolina para compensar el gasto extra de los conductores.
Postura del Gobierno: El ministro de Energía y Minas, Angelo Alfaro, ha sido enfático al señalar que, en un estado de emergencia técnica como este, la única opción inmediata para los conductores de vehículos duales es «echar gasolina» y asumir el costo de mercado para mantener la operatividad.
Fondo de Estabilización: Si bien existe el Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (FEPC), este actúa sobre los precios mayoristas y no evita que los grifos ajusten sus precios al consumidor final ante el aumento repentino de la demanda.
Facilidades Técnicas y Programas Vigentes
Lo que sí permanece activo son los programas de incentivos para el gas natural, aunque no resuelven la crisis inmediata de stock, por ejempolo:
Programa Ahorro GNV (FISE): Se mantiene el financiamiento al 100% y sin intereses para quienes deseen convertir sus vehículos a GNV (una vez se normalice el suministro).
Bono GLP a GNV: Existe un subsidio de S/ 2,000 para aquellos que tengan autos a GLP y quieran pasarse al sistema de Gas Natural, buscando que más personas migren al recurso que el Perú produce.
Vigilancia contra la Especulación
La principal acción de «protección» al usuario que ha tomado el Estado es la fiscalización:
Facilidad de denuncia: Osinergmin ha desplegado supervisores para verificar que los grifos no oculten stock de otros combustibles ni inflen los precios de la gasolina de manera injustificada.
App Facilito: Se recomienda usar la aplicación «Facilito» de Osinergmin para encontrar los grifos con los precios más bajos de gasolina regular y premium, que en algunos distritos de Lima ya han llegado a rozar los S/ 20.00 por galón.
¿Qué alternativas tienen los conductores?
Debido a que el gasto diario de un taxista ha pasado de S/ 30.00 (en GNV) a casi S/ 100.00 (en gasolina), las únicas alternativas reales hoy son:
Uso de GLP: Para quienes tienen sistema triple o dual (Gasolina/GLP), el costo es aproximadamente un 50% menor que la gasolina, aunque el precio del GLP también ha subido ligeramente (alrededor de S/ 1.50 adicional) por la alta demanda.
Racionamiento por horario: Algunos gremios de taxistas están optando por laborar solo en horas punta para compensar el alto costo del combustible con tarifas de «emergencia» o demanda alta.
Dicho con otras palabras. no hay un rescate financiero a la vista. La estrategia del Gobierno Transitorio es estrictamente técnica: reparar el ducto lo antes posible para que el 15 de marzo todo vuelva a la normalidad.
